ဆွီဒင် Startup Northvolt ၏ ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီ တီထွင်မှုသည် ဥရောပ၏ တရုတ်အပေါ် မှီခိုမှုကို လျော့နည်းစေသည်

21 ရက်နေ့ထုတ် British "Financial Times" အရ Volkswagen၊ BlackRock နှင့် Goldman Sachs တို့ကဲ့သို့ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသူများ ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသော ဆွီဒင်လုပ်ငန်းစုဖြစ်သော Northvolt သည် ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် သိသာထင်ရှားသော အောင်မြင်မှုတစ်ခုကို ကြေညာခဲ့သည်။ ယင်းတိုးတက်မှုသည် ၎င်း၏စိမ်းလန်းသောအကူးအပြောင်းကာလတွင် တရုတ်နိုင်ငံအပေါ် ဥရောပ၏မှီခိုအားထားမှုကို သိသိသာသာလျှော့ချရန် နည်းလမ်းတစ်ခုအဖြစ် အမွှမ်းတင်ထားသည်။ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် တရုတ်နိုင်ငံနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ရှိသော်လည်း ဥရောပသည် တရုတ်ဘက်ထရီလုပ်ငန်းကွင်းဆက်မှ ပံ့ပိုးမှုအပေါ် ဆက်လက်မှီခိုနေပါသည်။ ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် စတုတ္ထမြောက်အကြီးဆုံး ကားထုတ်လုပ်သူ Stellantis က ၎င်း၏ဥရောပစျေးကွက်တွင် မော်တော်ကားများသည် China's Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) မှ ဘက်ထရီအစိတ်အပိုင်းများကို ရရှိမည်ဖြစ်ကြောင်း 21 ရက်နေ့တွင် ကြေငြာခဲ့သည်။

ဂျာမနီနိုင်ငံ Fraunhofer Institute မှ အစီရင်ခံစာတစ်ခုအရ ဆိုဒီယမ်ဘက်ထရီနည်းပညာနှင့် ပတ်သက်သည့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ မူပိုင်ခွင့်များ၏ 90% နီးပါးသည် တရုတ်နိုင်ငံမှ ဆင်းသက်လာကာ CATL သည် ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ တီထွင်ထုတ်လုပ်ရာတွင် အောင်မြင်နေပြီဟု ဖော်ပြထားသည်။ လက်ရှိတွင် ဘက်ထရီများသည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်၏ 40% ခန့်ရှိပြီး အဓိကအားဖြင့် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများဖြစ်ကြောင်း ဂျာမန်မီဒီယာများက မှတ်သားထားသည်။ လီသီယမ်၏ ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားမှုသည် အခြားရွေးချယ်စရာများကို စိတ်ဝင်စားမှုဖြစ်စေခဲ့သည်။ Northvolt ၏ဘက်ထရီများသည် လစ်သီယမ်၊ နီကယ်၊ မန်းဂနိစ် သို့မဟုတ် ကိုဘော့ကဲ့သို့သော အရေးကြီးကုန်ကြမ်းပစ္စည်းများမှ မပါ၀င်သော လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီများတွင် အထင်ရှားဆုံး ကုန်ကျစရိတ် အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည့် ၎င်းတို့၏ cathode ပစ္စည်းများတွင် ကွဲပြားသည်။

Fraunhofer Institute မှ ပစ္စည်းကျွမ်းကျင်သူများ၏ အဆိုအရ ဆိုဒီယမ်ကို ဆိုဒီယမ် ကလိုရိုက် ကဲ့သို့သော စျေးမကြီးသော နည်းလမ်းများဖြင့် ဂျာမနီတွင် ရရှိနိုင်သည်။ Northvolt ၏ CEO နှင့် ပူးတွဲတည်ထောင်သူ Peter Carlsson က အဆိုပါအားသာချက်သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ မဟာဗျူဟာမြောက် ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်အပေါ် ဥရောပအား မှီခိုအားထားမှုမှ လွတ်မြောက်စေနိုင်ကြောင်း Financial Times သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။ စွမ်းအင်အသုံးချပစ္စည်းများ ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ ဂျာမန်ပညာရှင် Martin Osaz က လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများတွင် အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ၏ အနာဂတ်စျေးနှုန်းများသည် ဆိုဒီယမ်၏ကုန်ကျစရိတ်အားသာချက်ကို ပြတ်ပြတ်သားသား သက်ရောက်မှုရှိလိမ့်မည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

21 ရက်နေ့တွင် German Battery News မှဖော်ပြသည့်အတိုင်း Northvolt သည်ဥရောပစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများစွာတွင်မျှော်လင့်ချက်တိုးလာခဲ့သည်။ 2017 ခုနှစ်မှစတင်၍ ကုမ္ပဏီသည် ရှယ်ယာများနှင့် အကြွေးမတည်ငွေ ဒေါ်လာ 9 ဘီလီယံကျော် စုဆောင်းထားပြီး Volkswagen၊ BMW၊ Scania နှင့် Volvo ကဲ့သို့သော ဖောက်သည်များထံမှ ဒေါ်လာ 55 ဘီလီယံကျော်တန်ဖိုးရှိ အမှာစာများကို အာမခံထားသည်။

Zhongguancun New Battery Technology Innovation Alliance ၏ အထွေထွေအတွင်းရေးမှူး Yu Qingjiao က မျိုးဆက်သစ်ဘက်ထရီများအပေါ် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ သုတေသနပြုမှုသည် ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းနှင့် အစိုင်အခဲ-စတိတ်ဘက်ထရီများဖြစ်သည့် လမ်းကြောင်းနှစ်ခုကို အာရုံစိုက်နေကြောင်း 22 ရက်နေ့တွင် "Global Times" သတင်းထောက်များအား ပြောကြားခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီ အမျိုးအစားအောက်တွင် ရှိပြီး အီလက်ထရွန်းပုံစံဖြင့်သာ ကွဲပြားသည်။ ဆိုဒီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများသည် လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီစျေးကွက်အသုံးချမှုများအတွက် အားကောင်းသော ဖြည့်စွက်စာအဖြစ် မျှော်လင့်ထားသဖြင့် လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အတွင်း စျေးကွက်၏ အဓိကကျသည့် လစ်သီယမ်ဘက်ထရီများ ဆက်လက်ရှိနေဦးမည်ဟု ၎င်းက ခန့်မှန်းထားသည်။

Yu Qingjiao မှ အရေးကြီးသော ကုန်သွယ်မှု မိတ်ဖက်များ အနေဖြင့် တရုတ်နှင့် ဥရောပသမဂ္ဂတို့သည် ၎င်းတို့၏ ကုန်သွယ်မှု ကုန်စည်ဖွဲ့စည်းပုံတွင် အချို့သော ဖြည့်စွက်ချက်များ ရှိကြောင်း သုံးသပ်ခဲ့သည်။ ဥရောပ၏ စွမ်းအင်မော်တော်ကားနှင့် ဘက်ထရီစက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်အသစ် အမှန်တကယ် မဖွံ့ဖြိုးသေးသရွေ့ ၎င်းသည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ဘက်ထရီလုပ်ငန်းကွင်းဆက်၏ ပို့ကုန်နှင့် ပြည်ပသို့ တင်ပို့မှုအတွက် အဓိကဦးတည်ရာအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။